Классификация задвижек и затворов, их конструктивные и эксплуатационные особенности
Тест статьи:
К задвижкам относятся запорные устройства, проход в которых перекрывается поступательным переводом затвора в направлении,
перпендикулярном ходу потока транспортируемой среды.
Производят задвижки с выдвижным шпинделем и не
выдвижным.
В случае, когда ходовая гайка размещена в корпусе и, соответственно, шпиндель выступает вверх над ходовой гайкой, данная
конструкция получила название "с выдвижным шпинделем".
В части конструкции затвора задвижки
классифицируются на параллельные и клиновые.
В случае, когда ходовая гайка, соединенная со шпинделем, размещена на затворе и, соответственно, шпиндель при вращении уходит
в затвор, данная конструкция получила название "с неподвижным шпинделем".
К минусам задвижек следует причислить:
- нереальность применения в средах с
кристаллизующимися включениями;
- относительно небольшой доступный перепад
давлений на затворе;
- низкая скорость срабатывания;
- вероятность возникновения гидравлического
удара в конце хода;
- сложности в ремонте износившихся
уплотнительных поверхностей затвора при использовании задвижки.
Преимущества задвижки перед другими видами запорной арматуры:
- небольшое гидравлическое сопротивление при
полностью открытом проходе;
- отсутствуют поворотов потока рабочей среды;
- есть возможности применения для перекрытия
потоков среды большой вязкости;
- сравнительно малая строительная длина;
- возможность подавать среды в разных
направлениях.
Параллельные задвижки (шифр
30, 31)
В данного типа уплотнительные поверхности седел
параллельны. Затвор в параллельных задвижках обычно называют "шибером", "ножом"
или "диском".
Однодисковые задвижки (шиберные) используют,
когда не нужно добиваться высокой герметичности. Жесткая конструкция затвора
разрешает использовать их для больших рабочих давлений и t рабочей среды.
Двухдисковые параллельные задвижки
В данные задвижки обеспечивают достаточно хорошее уплотнение в затворе в закрытом положении, и их применяют, когда требуется
надежная герметизация.
Клиновые задвижки
Задвижка является клиновой если ее затвор имеет вид плоского "клина". В клиновых задвижках седла и уплотнительные поверхности
параллельны уплотнительным поверхностям затвора. Они располагаются под углом к направлению перемещения затвора.
Задвижки с цельным клином
Недостатки данного исполнения задвижек:
- износ уплотнительных поверхностей более
повышенный;
- при сборе для обеспечения герметичности
необходима индивидуальная пригонка седел и клина (это усложняет ремонт, так как
полностью исключает взаимозаменяемость клина и седел);
- в случае износа задвижки, коррозии или под
действием температуры. в закрытом положении есть возможность заедания клина.
Задвижки с упругим клином
Задвижка данного типа имеет конструкцию которая без индивидуальной
технологической подгонки обеспечивает хорошее уплотнение прохода в закрытом
положении.
Если необходимо задвижки относительно небольших типоразмеров можно заменить на клапан запорный вентильного типа или на
кран.
Затвор производиться в виде разрезанного (или полуразрезанного) клина, два элемента которых соединены между собой упругим
(пружинящим) элементом. Под воздействием усилия прижатия, передается через шпиндель, в закрытом положении допускается изгибание шпинделя в пределах упругих
деформаций, в данном случае происходит плотное прилегание обоих уплотнительных составным клином или двухдисковые поверхностей клина к седлам.
Задвижки чаще всего применяются тогда, когда
требуется высокая степень герметичности затвора при закрытой задвижки.
Затвор поворотный
дисковый (шифр 32)
Дисковые поворотные затворы - это тип арматуры, в
котором запорный элемент в виде диска, диаметром примерно равным внутреннему
диаметру трубопровода, открывается и закрывается поворотом данного диска вокруг
оси, перпендикулярной оси трубопровода.
У дисковых затворов область применения более
узкая по сравнению с другими типами арматуры. Это следствие того что их
конструкция плохо приспособлена для работы при высоких и средних давлениях
рабочей среды.
Дисковые поворотные затворы объединяют в себе две
основные функции трубопроводной арматуры - регулирование и запирание потока.
Если сравнивать затвор с уплотнением в корпусе
с затворами с уплотнениями на диске, то можно выделить главное преимущество -
значительно меньшее воздействие среды на уплотнение, а это повышает
долговечность последнего.
Виды уплотнения запорного элемента:
- с эластичным уплотнением на диске;
- с эластичным уплотнением в корпусе;
- с эластичной рубашкой в корпусе;
- с металлическим уплотнением.
За счет уменьшения долговечности затвора
достигается эластичное уплотнение, которое обеспечивает большую герметичность по
сравнению с металлическим.
Если отсутствует затвор (или другое запорное
устройства) можно изготовить в ремонтных мастерских сравнительно простую
конструкцию затвора с эластичным уплотнением на диске.
Задвижка шланговая (шифр 33)
Затвор шланговый (шифр 32)
Отличие шланговой задвижки в том, что рабочая
среда проходит через эластичный патрубок (шланг), он деформируясь под действием
шпинделя, изменяет S проходного сечения, следственно, и расход рабочей среды.
Минусы шланговой задвижки:
- невысокая температура регулируемой среды до 80º C;
- небольшое рабочее давление до 10 кгс/см2;
- для обеспечения зажима эластичного патрубка
требуется значительное усилие управления.
Главное достоинство шланговых задвижек - полная
герметизация рабочей среды от внешней, а недостаток - низкий срок службы
эластичного патрубка.
Шланговые задвижки работают в любой среде,
если она не разрушает материал шланга.
Эластичные патрубки производятся из резины (бензостойкой,
маслостойкой, химически стойкой).
Так же к плюсам шланговой задвижки относят:
- не допускает застоя продукта, т.к.
конструкция прямоточная с малым гидравлическим сопротивлением;
- в закрытом положении эластичный патрубок надежно перекрывает проход, отсекая подачу среды в отводящий трубопровод.
По действующему выполнению и функциональному назначению к шланговым задвижкам близки шланговые затворы, имеющие шифр 32. В
связи с этим в практике один тип этой арматуры заменяется другим.
Если говорить о заменах, то задвижку шланговую разумнее всего заменять мембранным запорным клапаном, либо более дорогой вариант
замена на сильфонный клапан, он так же обеспечивает полную герметичность.
Автор: СВ Урал Инжиниринг
Тематическая рубрика: Строительство
Дата добавления: 30-11-2009 10:02
Дата публикации: 28-04-2010 15:25
|
Тематические статьи 
